Zibo Chenyi Advanced Materials Co., Ltd est une entreprise de haute technologie comprenant la recherche scientifique, la fabrication et le commerce. Nous avons une équipe de recherche de haute qualité et une équipe expérimentée de conception, de production et de fabrication, et avons également établi une relation de coopération étroite avec des instituts de recherche scientifique et des institutions d'universités et de collèges. Notre société a toujours travaillé sur le développement technologique, la conception et la fabrication de produits et l'exploitation du site pour les matériaux résistants à l'usure et les produits en fibre de carbone afin de fournir aux clients des produits de bonne qualité et une solution parfaite.
Pourquoi nous choisir
Notre usine
Nous possédons un ensemble complet d'équipements de production avancés, avec une technologie de production avancée et des matières premières au niveau national et international pour fournir des solutions sur mesure à chaque client.
Notre produit
Revêtement en céramique de caoutchouc, revêtement en céramique de polyuréthane, revêtement de poulie en céramique, tuyau doublé de céramique, produit en céramique d'alumine, produit en carbure de silicium, produit ZTA et autres produits résistants à l'usure.
Notre certificat
ISO9001, 3 brevets, UDEM, TUV.
Marché de production
Australie, Amérique, Allemagne, Japon, Kazakhstan, Italie, Belgique, Royaume-Uni, Danemark et autres marchés de marketing.
Application du produit
Système de transport de charbon, système de pulvérisation de charbon, système de dépoussiérage, système d'élimination de la poussière et système de traitement des minéraux.
Notre service
Divers matériaux résistants à l'usure de haute qualité sont disponibles pour la sélection, la conception et la production de schémas, ainsi que des conseils de construction sur site. Un service après-vente très complet.
Revêtement d'usure en céramique SISIC
Le revêtement d'usure en céramique Sisic (carbure de silicium + caoutchouc + plaque d'acier) adopte un processus de vulcanisation à chaud pour vulcaniser le carbure de silicium et le caoutchouc ensemble pour former un revêtement en caoutchouc céramique, et également un support avec une plaque d'acier et des boulons facilitent le montage.
Revêtement en carbure de silicium
Le revêtement en carbure de silicium (SISIC) (carbure de silicium + caoutchouc + plaque d'acier) adopte un processus de vulcanisation à chaud pour vulcaniser le carbure de silicium et le caoutchouc ensemble pour former un revêtement en caoutchouc céramique, et également un support avec une plaque d'acier et des boulons facilitent le montage.
Revêtement en céramique résistant aux chocs
Le revêtement en céramique résistant aux chocs est constitué de céramiques trempées et abrasives fixées sur l'équipement grâce à un processus avancé de soudage des goujons, puis le couvercle en céramique est vissé pour former un revêtement solide et résistant à l'usure.
Le revêtement résistant à l'usure est une solution innovante et performante conçue pour protéger les équipements et composants industriels de l'abrasion, des chocs et de la corrosion.
Revêtement en caoutchouc d'alumine
Le revêtement en caoutchouc d'alumine est fabriqué pour s'adapter aux applications existantes et peut être facilement installé par des goujons soudés à la plaque d'appui, des trous contre-alésés moulés dans le revêtement ou par soudage.
Revêtement en céramique en caoutchouc anti-abrasion
Le revêtement céramique en caoutchouc d'abrasion est fabriqué en vulcanisant de la céramique dans du caoutchouc ou en vulcanisant directement de la céramique et du caoutchouc sur des plaques d'acier.
Revêtement de goulotte en céramique
Le revêtement de goulotte en céramique (céramique + caoutchouc + plaque d'acier) adopte un processus de vulcanisation à chaud pour vulcaniser ensemble la céramique et le caoutchouc résistants à l'usure pour former un revêtement en caoutchouc céramique, et le support avec plaque d'acier et boulons facilite le montage.
Porter une doublure de goulotte
En tant que matériau composite dur formé de caoutchouc, le revêtement d'eau de goulotte est principalement utilisé là où des charges d'impact élevées se produisent en combinaison avec une forte abrasion. La protection contre l'usure est vulcanisée en caoutchouc.
Revêtement d'usure en céramique
Le revêtement d'usure en céramique adopte un processus de vulcanisation à chaud pour vulcaniser ensemble la céramique et le caoutchouc résistants à l'usure afin de former un revêtement en caoutchouc céramique, et le support avec une plaque d'acier et des boulons facilite le montage.
L'emballage des rouleaux fait référence au traitement d'emballage du matériau en caoutchouc sur la surface des rouleaux dans le système de convoyeur. Ce traitement est largement utilisé dans divers systèmes de convoyeurs industriels pour améliorer la résistance à l'usure, l'antidérapant et prolonger la durée de vie des rouleaux. Le revêtement de poulie est la couche de matériau qui est liée à la coque d'une poulie de convoyeur. Sa fonction est de protéger la coque contre les dommages, d'augmenter la friction avec la bande transporteuse et d'évacuer l'eau de la poulie. La sélection du bon calage de poulie augmentera la friction, empêchant la courroie de glisser. Cela contribue à augmenter la durée de vie de votre courroie, en particulier pour les applications nécessitant des vitesses de rotation élevées. Les composants de convoyeur de qualité constituent un investissement pour votre entreprise, car ils réduisent l’usure de l’équipement et maximisent la valeur de votre application.
Avantages du calage de poulie
Pour réduire l’usure
Le glissement peut provoquer une usure importante de la bande transporteuse, entraînant des réparations et des remplacements coûteux. L’un des avantages du retard de poulie est qu’il aide à réduire le glissement et, par conséquent, diminue l’usure de la courroie.
Pour améliorer la traction
Lorsqu'une bande transporteuse glisse sur la poulie d'entraînement, cela peut entraîner divers problèmes, notamment une traction réduite, une efficacité réduite et une consommation d'énergie accrue. Un autre avantage du retard de poulie est qu'il améliore la traction, ce qui permet à la courroie de saisir plus facilement la poulie d'entraînement et de déplacer les matériaux plus efficacement.
Pour éviter d'endommager la courroie
Le glissement peut endommager la courroie, notamment son étirement et sa déchirure. Le revêtement des poulies réduit le risque de glissement et, par conséquent, aide à prévenir les dommages à la courroie.
Pour augmenter la durée de vie du système de convoyeur
En réduisant l'usure, en améliorant la traction et en évitant les dommages à la courroie, le revêtement des poulies peut augmenter la durée de vie globale d'un système de convoyeur. Cela peut conduire à des économies significatives au fil du temps, car moins de réparations et de remplacements seront nécessaires.
Types de calage de poulie
Revêtement en caoutchouc
Le caoutchouc est le type de calage de poulie le plus courant. Il s'agit d'un matériau relativement « mou » qui offre une bonne traction et résiste à l'usure. D'autres fonctions incluent la protection de la coque de la poulie et une friction accrue pour les bandes transporteuses.
Il existe de nombreuses options lorsqu’on envisage un revêtement en caoutchouc. Il peut être rainuré et façonné pour offrir une plus grande flexibilité en fonction de votre application.
Un autre avantage supplémentaire du caoutchouc est qu’il s’agit de l’un des types de revêtement de poulie les plus abordables.
Le revêtement en caoutchouc est un produit polyvalent. En fonction de votre application, différentes propriétés telles que l'épaisseur et la dureté peuvent être utilisées pour obtenir vos résultats. Le revêtement en caoutchouc peut également être rainuré dans à peu près n'importe quelle forme ou motif.
L’un des défis posés par les revêtements en caoutchouc est que leur durée de vie opérationnelle est limitée et doivent être remplacés régulièrement. Le glissement de la bande peut toujours se produire même si le revêtement en caoutchouc augmente la friction sur la bande transporteuse.
Le revêtement en caoutchouc n'est pas le produit de revêtement de poulie le plus optimal pour atteindre des niveaux de friction élevés.
Caoutchouc ordinaire vs revêtement en caoutchouc rainuré en diamant
Un revêtement en caoutchouc ordinaire est généralement utilisé sur les poulies non motrices. Cette variation offre une plus grande traction à la bande transporteuse sans augmenter excessivement les frottements qui pourraient entraîner une usure plus rapide de la bande.
Un autre produit de revêtement en caoutchouc est le revêtement en caoutchouc à rainures en diamant. Le revêtement en caoutchouc rainuré est généralement appliqué aux poulies qui nécessitent plus de fiction sur la bande transporteuse. Les rainures en diamant sont plus flexibles que le caoutchouc ordinaire.
Les espaces dans le caoutchouc permettent au revêtement de se plier et de se déplacer avec la bande transporteuse. La flexibilité supplémentaire permet au caoutchouc de rester en contact avec la même section de la bande transporteuse et contribue à réduire le glissement de la bande. Un autre avantage du revêtement en caoutchouc à rainures en diamant est qu'il élimine l'eau de la poulie pour faciliter davantage le glissement de la courroie et l'accumulation de matériaux.
Calage en céramique
Un autre type courant de revêtement de poulie est la céramique. La céramique est utilisée car c’est un matériau plus résistant et plus durable que le caoutchouc. Les conditions difficiles et les matériaux abrasifs sont les deux raisons habituelles pour lesquelles un revêtement en céramique est envisagé.
Les types de revêtements céramiques les plus courants sont les revêtements « lisses » et « à fossettes ». Ces deux produits offrent une augmentation significative de la friction, de l’adhérence et du suivi de la courroie ainsi que l’élimination ou la réduction du glissement de la courroie.
Le revêtement en céramique est une option plus coûteuse que le revêtement en caoutchouc, mais le revêtement en céramique a une durée de vie plus longue et réduit l'usure du revêtement.
Les poulies d'entraînement sont généralement recouvertes d'un revêtement en céramique à fossettes, car la fiction et l'adhérence accrues facilitent l'entraînement de la bande transporteuse. La couverture de céramique à la surface du revêtement peut être personnalisée en fonction de votre application et permet d'augmenter ou de diminuer la friction et l'adhérence.
Il peut également être utilisé pour augmenter la résistance à l’usure en fonction de vos besoins et de votre budget.
Les poulies non motrices peuvent être recouvertes d'un revêtement en céramique lisse. Ceci est moins courant que les poulies motrices, car le revêtement en céramique est plus cher que le revêtement en caoutchouc et n'est utilisé que lorsque cela est nécessaire.
Le revêtement en céramique peut être appliqué sur la coque de la poulie sous forme de bande ou de feuille de céramique à support en caoutchouc. Le support en caoutchouc est collé à la coque de la poulie. L’autre méthode consiste à coller directement les carreaux de céramique sur la coque de la poulie.
Revêtement en céramique lisse ou en céramique à fossettes
L'une des raisons d'utiliser un revêtement en céramique à fossettes est que les fossettes ajoutent beaucoup plus de friction et d'adhérence à la courroie par rapport au revêtement en céramique lisse et au revêtement en caoutchouc. Les fossettes s'enfonceront dans la bande transporteuse et aideront à la faire glisser.
Il y a une considération majeure à prendre en compte lors de l’utilisation d’un revêtement en céramique à fossettes. En cas de glissement de la courroie, les fossettes grifferont l'arrière de la courroie. Le fait de griffer la courroie réduira considérablement sa durée de vie, car le caoutchouc sera constamment rayé. Les bandes transporteuses sont nettement plus coûteuses que les revêtements isolants et, par conséquent, le glissement de la courroie doit être minimisé en choisissant le revêtement approprié pour votre application.
Le revêtement en céramique lisse offre un bon compromis entre le revêtement en caoutchouc et le revêtement en céramique à fossettes. Tous les avantages généraux de la céramique sont offerts par un revêtement en céramique lisse, tout en minimisant le problème de griffage de la bande transporteuse que le revêtement en céramique à fossettes peut présenter.
Autres options de retard
Un autre type de revêtement de poulie est le revêtement en polyuréthane ou en plastique. Le revêtement en polyuréthane peut être appliqué sous forme de feuille ou de bande. La méthode de collage est généralement du polyuréthane recouvert de caoutchouc ou le polyuréthane est coulé directement sur la coque de la poulie. Bien qu'il ne soit pas aussi courant que le caoutchouc et la céramique, le revêtement en polyuréthane gagne en popularité dans certaines applications et peut offrir une bonne durée de vie. Le revêtement en polyuréthane coulé peut être très coûteux à appliquer et extrêmement difficile à enlever pour réparation, c'est pourquoi il n'est généralement utilisé que lorsque le revêtement en caoutchouc et en céramique s'est révélé moins utilisable.
Une option moins courante consiste à laisser la coque de la poulie nue et à ne pas appliquer de revêtement. Cette option offre le frottement le plus faible car la bande transporteuse est en contact direct avec la coque de la poulie. L’inconvénient de ne pas utiliser de calorifugeage est que la coque de poulie n’a aucune protection contre l’usure et entraînera souvent un remplacement total de la coque de poulie.
Comment choisir le retard de poulie
Type de courroie et vitesse de fonctionnement :La vitesse de fonctionnement de la courroie a un impact significatif sur le retard. Cependant, comme les courroies sont plus coûteuses à remplacer, elles doivent toujours avoir la priorité. Tenez compte de la vitesse qui usera le revêtement et affectera la température de fonctionnement lors de la sélection d'un revêtement de poulie.
Type de poulie :Étant donné que les poulies motrices et de queue ont des responsabilités différentes, vous pouvez choisir deux types de revêtement différents, même si elles se trouvent sur le même convoyeur. Lorsqu’une poulie de tête est en retard, plus d’adhérence est nécessaire que lorsqu’une poulie de queue est en retard.
L’environnement et les conditions d’exploitation :Le climat, les conditions humides ou sèches et le contact chimique influencent tous le type de revêtement de poulie utilisé. Les experts en convoyeurs, tels que CaTS, peuvent recommander le meilleur type de revêtement de poulie pour vos conditions de fonctionnement spécifiques.
Le type de matériau traité :L’abrasion du produit est un facteur important à prendre en compte lors du traitement de différents matériaux. L'abrasivité du matériau de la courroie influence les exigences en matière de courroie, qui à leur tour influencent le type de revêtement de poulie à utiliser.
Débranchez l'alimentation électrique et accrochez le panneau d'avertissement de sécurité.
Nous pelletons la colle en fonction de l'état de la colle résiduelle sur la surface du rouleau. Si la colle résiduelle dépasse {{0}},5 m, une machine à colle à pelleter doit être utilisée pour éliminer la colle résiduelle. Avant de pelleter la colle, le rouleau doit être tourné par des humains. S'il ne peut pas tourner, la goupille de liaison entre le rouleau et le réducteur doit être retirée. Si la zone résiduelle d’adhésif est inférieure à 0,5 m, il n’est pas nécessaire de pelleter l’adhésif.
Polissage
Il existe de nombreuses saletés, poussières, graisses, eau, rouille et autres contaminants organiques ou inorganiques à la surface du métal, qui affectent le mouillage de la colle. Afin d'améliorer la force de liaison, il est nécessaire d'adopter des méthodes mécaniques, physiques, chimiques et autres pour dégrossir, nettoyer, activer la surface de l'adhésif et modifier les propriétés de la surface. Il peut faciliter l'infiltration de la colle, donner à la colle une liaison ferme et enfin améliorer la durabilité et la durée de vie du collage. Après le traitement de surface, la surface métallique peut être transformée en une sorte de surface adhésive à haute activité et à surface efficace élevée. Il existe deux manières de résoudre le problème : le meulage mécanique et le sablage. Ils peuvent fournir à la surface une rugosité appropriée, augmenter la zone de liaison efficace, améliorer la colle à la surface de l'infiltration adhésive et les performances d'adhésion. Pour le traitement de la surface métallique du rouleau, nous utilisons généralement une brosse en acier ou une rectifieuse pour brosser la couche d'oxyde lâche. À l'heure actuelle, la meuleuse d'angle dotée d'un disque de polissage en acier au tungstène pour effectuer le traitement de meulage peut non seulement améliorer l'efficacité du meulage, mais également empêcher le phénomène de vieillissement à la surface du rouleau.
Nettoyage
Après avoir poli la surface, il reste beaucoup de saleté, de poussière, de graisse, d'eau, de rouille et d'autres polluants organiques ou inorganiques, qui affectent l'effet adhésif de la colle. Nous devons utiliser un agent de nettoyage pour nettoyer la surface. L'agent de nettoyage doit être de bonne qualité, ce qui peut protéger la surface métallique de la corrosion. Vous pouvez le nettoyer plusieurs fois pour vous assurer que la surface est totalement propre. Après le nettoyage, séchez-le pendant un certain temps, cela peut garantir un bon effet adhésif pour la colle.
Transition
Appliquez uniformément une couche d'apprêt métallique sur la surface métallique du rouleau. Attendre une heure pour le laisser sécher complètement. L'apprêt métallique peut non seulement empêcher la pollution de la surface, mais également prolonger la durée de stockage du métal traité. C'est un excellent moyen de garantir les performances de mouillage de l'adhésif et d'augmenter sa force d'adhésion et sa durabilité.
Gommage
Appliquez uniformément la colle vulcanisée à froid préparée sur la surface métallique du rouleau et laissez-la sécher complètement. Le temps de séchage est d'environ 15-45 minutes. Brossez la deuxième couche d'adhésif vulcanisé à froid une fois que la première colle est complètement sèche. Une fois que la deuxième colle adhère légèrement à la main, vous pouvez effectuer le collage final de la surface. La surface de liaison du panneau de colle commun doit d'abord être polie et nettoyée, puis brosser la colle deux fois. Les adhésifs TRS ou REMA sont recommandés, ils ne doivent être brossés qu'une seule fois, et il n'est pas nécessaire de les polir et de les nettoyer.
Collage
Vous devez d'abord fixer la ligne de référence de liaison sur la surface du rouleau. Après le deuxième brossage de colle, il est facile de trouver la ligne de référence pour le calage de la poulie de liaison.
Voici la méthode de dessin au trait :
- Prenez les deux côtés du rouleau comme référence, tracez la ligne de référence avec une équerre, une règle en acier et un couteau.
- Couvrir la couche semi-vulcanisée du revêtement de poulie avec un film plastique transparent.
- En utilisant la ligne de référence trouvée sur le rouleau comme référence, déchirez le film plastique d'environ 50 mm de large et commencez à coller le revêtement de poulie sur la surface du rouleau.
- Après avoir confirmé la bonne position, commencez à déchirer le film plastique. Tout en l'arrachant, essuyez-le avec vos mains. Remarque : ne le déchirez pas trop, sinon il sera très ferme après avoir été collé et ne pourra pas être arraché.
- Si le collage est de travers et que la zone de collage n'est pas grande, vous pouvez déposer le produit de nettoyage entre le revêtement de poulie et le corps métallique du rouleau et l'arracher lentement. Appliquez ensuite de l'adhésif vulcanisé à froid sur la zone où le revêtement de poulie et le rouleau sont collés, puis collez-le après qu'il ait légèrement séché.
Scellage
Utilisez un couteau pour découper l’ouverture en forme de V au niveau de la couture du revêtement de poulie. La largeur de l'ouverture extérieure est de 15 mm. Polissez l'ouverture en forme de V avec une brosse de polissage en fil d'acier, puis brossez la poudre de caoutchouc. Ensuite, vous devez appliquer deux fois l'adhésif T2 sur l'ouverture en forme de V. Utilisez ensuite le pistolet d'extrusion T2 pour remplir l'adhésif T2, en même temps, continuez à appuyer avec un rouleau compacteur.
Garniture
Utilisez un couteau en caoutchouc pour couper l'excédent de caoutchouc au bord du rouleau. Gardez l'angle du couteau en caoutchouc à un angle de 45 degrés avec la surface. Tout en faisant tourner le rouleau, retirez l'excédent de caoutchouc. Notes d'installation du retard de poulie :
- Température supérieure à 10 degrés, humidité relative inférieure à 90 %, pas d'eau, contrôlez la poussière.
- Polissez et polissez soigneusement et assurez-vous qu'il n'y a pas de résidus de colle, de taches de rouille, de piqûres ou de rabats.
- Brossez uniformément l'apprêt pour métal ou l'agent de traitement du métal et séchez soigneusement. Vous pouvez utiliser un séchoir à air chaud ou d'autres outils secs.
- Brossez la colle uniformément deux fois, en la brossant d'une direction à l'autre, cela peut éviter la défaillance de l'emballage de colle causée par les bulles. Brossez la colle deux fois seulement lorsqu'elle est sèche et brossez la colle uniquement lorsqu'elle est sèche pour la deuxième fois.
- Roulez et frappez du milieu vers les deux côtés pendant le collage, afin de ne pas produire de bulles et entraîner un échec du collage.
- Pour l'étanchéité, la taille doit être calculée et aucun espace ou tache ne doit être autorisé.
Le revêtement des poulies joue un rôle essentiel dans les systèmes de convoyeur en assurant l'adhérence et la traction de la bande transporteuse. Il aide à maintenir l'alignement de la courroie et l'empêche de glisser ou de glisser de la poulie, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et efficace. De plus, le revêtement de la poulie protège la poulie de l'usure et de la corrosion, prolongeant ainsi sa durée de vie et réduisant les coûts de maintenance.
Impact des conditions environnementales :Les conditions environnementales dans lesquelles fonctionnent les systèmes de convoyeurs peuvent affecter considérablement les performances et la longévité du revêtement des poulies. La température et l’humidité sont deux facteurs clés qui doivent être soigneusement pris en compte lors du processus de sélection.
Température:Les températures extrêmes, qu'elles soient chaudes ou froides, peuvent poser des problèmes en matière de calage des poulies. Dans les environnements à haute température, tels que les fonderies ou les aciéries, les revêtements en caoutchouc traditionnels peuvent se dégrader rapidement, entraînant une usure prématurée et une diminution de la traction. À l’inverse, dans les environnements froids, le revêtement en caoutchouc peut devenir rigide et cassant, augmentant ainsi le risque de fissuration et de défaillance.
Humidité:L'humidité est un autre facteur critique qui peut avoir un impact sur les performances du revêtement des poulies. Une humidité excessive peut entraîner une réduction de la friction entre la bande transporteuse et la poulie, entraînant un glissement et une diminution de l'efficacité. De plus, l’humidité peut provoquer de la corrosion et de la rouille sur la surface de la poulie, compromettant ainsi son intégrité au fil du temps.
Quelles sont les causes possibles de la défaillance du retard de poulie
Les charges sur le retard de la poulie sont cycliques et passent de zéro à la pleine charge plusieurs fois par minute, en fonction du régime de la poulie. Cette action dynamique est bien plus sévère qu’une charge statique appliquée.
Les charges de démarrage, en particulier avec une bande transporteuse chargée, seront beaucoup plus élevées que la charge de fonctionnement normale.
Les basses températures rendent les revêtements de courroie en caoutchouc et les composants en caoutchouc de tout revêtement de poulie rigides et moins flexibles. Plus la température est basse, plus cela se produit. Cette perte de flexibilité concentre les charges appliquées sur la partie la plus faible du revêtement vulcanisé à froid : le système de liaison.
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